第4章 海军条例、巴达维亚与糖 (第2/3页)

献身的军种。为了保证军令得到执行，在国防部提交的海军条例基础上，陈守序删除了一些实在是没有必要的肉刑，其他的画圈签字了。

    1000多海里，冒险号航向巴达维亚的这段航程距离不算远，只是在西南季风期逆风又逆水，需要抢风之字航行。航行的事情自然有劳勃去操心。

    自从安东尼.范.迪门把联合东印度公司变成荷兰东印度帝国后，巴达维亚就成立了一只很纯粹的海军。30多门炮的巡航舰多的是，50多门炮，载重吨上千吨的战列线炮船也很有几艘，最大的战舰能装下800名士兵。

    陈守序没有派出巡航舰作为梅登的座船，除了巡航舰确实需要整修外，把战舰派到现在的巴达维亚也属于关公面前耍大刀的行为。搞不好会惨遭一整只荷兰舰队的围观。

    梅登选择了冒险号作为出使的座舰。在目前的阶段，金城面对巴达维亚，还是要抱着谦虚谨慎的态度，韬光养晦，闷声发大财。梅登在反复看着临行前，贸易与海运部整理给他的资料，最主要的部分是糖。

    糖原本不是重要的货物。就在1622年，阿姆斯特丹的糖价还只有0.27荷兰盾每磅。当年，联合东印度公司的归航大船队只运送了22万磅中国糖到欧洲。这是因为中国糖的价格比加勒比海地区的糖价更高。

    但在十年前，1631年左右，欧洲糖价开始飙升。西印度群岛未经加工的粗糖在阿姆斯特丹的售价从0.23荷兰盾每磅涨到0.59荷兰盾，1637年升至0.67荷兰盾。

    在这种情况下，阿姆斯特丹的董事会一再增加巴达维亚采购糖的额度。1631年为40万磅，1633年60万磅，1636年100万磅，如今的1641年董事会开出的任务已经达到了375万磅之巨。在亚洲，仅荷兰东印度公司的欧洲订单就是一笔交易额超过二十万英镑的大生意。

    产自中国的白糖是荷兰人最感兴趣的品种，只要中国白糖产量能满足需求，荷兰人对万丹和孟加拉糖就没什么兴趣。为了增加糖的收益。东印度公司除了鼓励华人开垦种植园外，1637年范迪门给巴达维亚第一个制糖厂的中国老板容观提供了10年的免税期和无息贷款。容观的糖厂采用了水力和畜力混合推动的石磨。

    金城现在还无法降低大规模开垦甘蔗种植园的成本，如果依靠自己的种植园，出产的糖在价格上将没有竞争力。邻国中，暹罗和真腊都是甘蔗种植大户，但他们的加工能力只达到褐色粗糖的层次。这种荷兰人毫无兴趣的中间产品售价并不高。

    金城依托暹罗的原料和华人的加工能力，成立了一家制糖厂。糖业公司项目是南洋银行发放的第一笔私营企业贷款。雷州的糖运到巴达维亚比金城多出一块高昂的运输成本。金城只要能做到白糖的成本与雷州相同，甚至略高，产品都会具备竞争力。

    但因为与天方教的恶劣关系，在未来一段时间内，巴达维亚都将是金城最重要的贸易对象。

    梅登叹了口气，这种没有第二个下家的销售，工作也许并不好做。

    在巽他海峡附近，冒险号短暂进入过一段战斗航行状态。与菲律宾内海一样，巽他海峡作为目前荷兰人最重要的航道，也分布着众多的本地天方教海盗。只是这些海盗很少袭击东印度公司的商船，巴达维亚懒得管他们。

    巽他海盗占据了多座海峡岛屿作为前沿基地，他们活跃在苏门答腊岛复杂的港湾河汊中。

    与加勒比海一样，巽他海盗的背后，也隐约出现了英国人的影子。曾经有一处海盗岛屿的领导层就是些英国人。甚至有些从加勒比海远航东印度的前辈也曾活跃在巽他海峡。当然，在整个巽他海盗群体中，欧洲人的比例还是很小的，没有主导权。

    过了巽他海峡，早晨7点抵达万丹，冒险号没有停靠万丹港。万丹距离巴达维亚已经很近，当天下午5点，冒险号就抵达了现在的亚洲经济中心，联合东印度公司总部巴达维亚。

    巴达维亚是一座风光旖旎的城市，梅登觉得就算阿姆斯特丹也比不上巴达维亚。巴达维亚城方圆大约5，6英里。经过科恩至范迪门历任总座的经营，巴达维亚城不再是用篱笆圈起来的殖民地。

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